1. Се прска вода во коловозот на рудникот, откако моторот е влажен, изолацијата паѓа, пламенотпорната површина е сериозно зарѓана и продолжува да се користи без сушење.
2. Моторот отпорен на експлозија што го користи транспортерот за гребење на рударската површина често е покриен со јагленова прашина, што резултира со слаба дисипација на топлината на моторот.
3. Подземното ракување со рудникот за јаглен не е внимателно, предизвикувајќи оштетување на капакот на вентилаторот на моторот и делови;Паѓањето на карпата или карпата од јаглен го израмнува аспираторот на моторот, предизвикувајќи триење помеѓу вентилаторот и аспираторот;Каменот од јаглен паѓа во аспираторот на моторот, а вентилаторот се оштетува кога работи моторот.
4. Инсталирањето на транспортерот е нестабилно, а при работа се јавуваат силни вибрации.
5. Гумениот заптивен прстен во уредот за влез на кабелот на разводната кутија на моторот старее и ја губи еластичноста.Откако ќе се притисне корпата за жици, постои јаз помеѓу кабелот и заптивниот прстен;Пружината за перење на завртките за прицврстување е изгубена, излезната кутија на моторот не е цврсто комбинирана со површината на спојката на рамката и изгубени се перформансите отпорни на експлозија.
6. Лежиштето на моторот е истрошено, аксијалниот и радијалниот клиренс се зголемува, а ротирачкото вратило се движи во серија за време на работата.Во исто време, пламенот на спојот на ротирачкото вратило и внатрешниот капак се зголемува, а минималното еднострано растојание не ги задоволува барањата на стандардот за отпорност на експлозија.
Само со зајакнување на научниот менаџмент, рационална употреба на мотори отпорни на експлозија, често одржување, ремонт и секогаш одржување на моторот во добра состојба, можеме да обезбедиме безбедно и сигурно функционирање на моторите отпорни на експлозија во рудниците за јаглен.
Време на објавување: 26 февруари 2024 година
